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单元化物流包装器具的共享模式与价值分析

返回列表 浏览:- 发布日期:2019-03-08 15:12:15【

单元化物流包装器具共享模式的推广应用,能够提高企业的物流作业效率,降低物流成本,优化整条供应链,节约社会资源,其价值越来越得到国内企业认同,正呈现出加速发展趋势。

单元化物流包装器具(包括托盘、周转箱、集装箱等)的共享是通过静态与动态租赁等形式,使单元化包装器具在企业、行业、区域、国界之间循环流转,并得到充分的应用。

相较于其他物流装备来讲,单元化物流包装器具共享的应用受关注度颇高。单元化物流包装器具的共享能够提高物流效率、缩短供应时间、降低物流成本、节约物流资源等,诸多益处已经得到市场的广泛认可。随着“互联网+”时代的到来,共享模式也在日渐丰富。

共享模式分类及主要特点

单元化物流包装共享的主要方式之一为租赁使用。根据租赁使用的不同形式,又可以分为静态租赁与动态租赁,在不同的租赁形式下衍生出多种共享模式。

封闭式共享模式

最早的“静态租赁”也就是现在所说的封闭式共享模式,从2005年左右开始在我国推行,随着我国单元化物流器具相关标准的建立,以租赁取代购买的封闭式共享模式已被广泛采用。

特点:该模式的运营主体通常为单元化物流器具租赁公司。租赁公司在全国建立网点,统一进行运作,客户可按照单元物流包装器具使用的实际需求,从租赁公司租用相应的单元化物流包装器具,待客户不需使用时可随时退租给租赁公司。租赁公司往往按照收取租金,并为客户提供使用期间的产品维护服务。

开放式共享模式

动态租赁形式下单元化物流包装器具的共享通常可以称为开放式共享模式。目前,在共享经济大潮的趋势下,越来越多的企业开始着手打造创新型开放式共享模式,其中主要包括以下几种:

(1)带板运输

带板运输(托盘循环共用)是托盘开放式共享使用的一种模式,就是将货物和托盘组成一个标准化的集装单元,在运输、装卸、存储等物流作业中始终保持这一货物单元形态,而且中间不倒换托盘。这种模式在国际上已经十分普遍,但在我国的推行尚处于起步阶段。

随着“互联网 +”时代的到来,共享模式也在日渐丰富。

特点:带板运输的运营主体往往为大型托盘租赁企业(如,招商路凯、集保),他们制定一定的流转方式与规则,使托盘在供应链的不同企业之间以交换或转移形式实现共用。其中,交换模式由供应商完全承担托盘租赁责任,不便于上下游企业的责任划分;转移模式则由供应链各个环节参与者承担相应租赁责任,可以避免不必要的争议。

目前,带板运输在我国快消品企业与零售企业之间的应用正在逐步展开,苏宁、沃尔玛、1号店、华润万家、永辉、朝批、易初莲花、屈臣氏、宝洁、联合利华、雀巢、益海嘉里、中粮、威露士、康师傅、蓝月亮、蒙牛等行业领军企业,已经开始与托盘循环共用服务商合作带板运输项目,并取得初步进展。

(2)社会化开放平台

社会化开放平台是在“互联网+”的潮流中兴起的一种创新型开放共享模式,通过“互联网+单元化物流包装器具”进行服务模式创新。

循环共用平台

特点:通常是平台商搭建一个单元化物流包装器具平台,并通过平台进行供需匹配,最终实现物流包装器具循环使用。单元化物流包装器具并不是由平台商提供的,而是单元化包装器具供应商进入平台,平台商提供统一认证器具的标准。

社会化开放平台的运作模式

随着“互联网+”兴起,社会化开放平台这一创新型物流包装器具共享模式备受关注,下面介绍该模式的主要运作方式。

1.开放式智能单元化包装循环共用系统

开发互联网+模式的智能物流包装循环共用线上平台和APP,集聚托盘和物流包装生产企业共同参与平台建设和发展。使用托盘银行的模式,采用存取款的概念,主要有托盘线上交换、租赁、卖出回购三种运作模式。

未来运营模式

租赁模式:与现有的托盘租赁模式几乎一样,供应链上企业(需求方)有租赁需求的,可以寻找加入平台的托盘租赁公司,只要其报价符合需求方的要求,就能达成线上撮合。

线上交换模式:要求参与方手头要有一定数量的托盘,存入平台托盘池内,平台会对其进行登记、认定新旧程度等。这些托盘就在所有参与方之间流通交换,这种模式存在托盘新旧程度上的差异,会出现必然的损失。因此这种模式的参与方在加入之前必须签订协议,不在意托盘新旧交换带来的一定程度的损失。

卖出回购模式:因为中国地域广阔,要从偏远地区回收托盘难度很大。所以针对国内存在的大量一次性托盘的需求方,可以让其向平台购买稍高于市场价格的托盘,在使用之后按照低于市场价格的回收价格卖回给平台在偏远地区的网点,相比企业自购一次性托盘成本有所下降。

2.寻求多方协作

在开放式托盘循环模式下,企业能够如存取款般存取托盘。但要运转起一个规模巨大的开放式托盘循环共用系统,单靠一家的力量是远远不够的。因此,寻求了多类厂商作为“支行”来与平台合作,以保证平台上有足够多的托盘可供随时随地存取。平台则提供一个社会化的共享经济平台,整合社会资源,并进行优化重组,将参与其中的提供周转托盘的厂商、第三方物流企业、物流园区等用物联网技术连接起来,最终保障整个系统的顺利运转。

资源共享

与该平台合作的“支行”主要包括以下几种:遍布全国的物流园区、综合物流港、现代化仓储体系等可以作为支行,方便托盘的存放,目前已经有普洛斯(230个物流园区)、深国际(30多个物流园区和较多物流港资源)参与进来;第三方物流合作方也可以作为支行,除了基本的托盘收发功能,还会提供运输等增值服务;托盘生产企业、维修厂商也可成为支行。

3.运输综合监控

应用RFID技术、二维码等自动识别系统,采用物联网技术,从产地到销地,对生鲜产品进行物流全程的震动情况与温度监控,以便于及时提供最新的物流线路和温度报告,同时还可以实现全链条可追溯管理,利用大数据为应用企业提供各项增值服务。同时,运用物联网手段能够解决信息不对称的问题,优化供应链,提升产业链的整体利益。

共享模式的价值体现

单元化物流包装器具的共享使用,具有极高的商业价值与社会价值。以托盘为例,在国外,一个托盘从投入使用到报废的全生命周期内,在其所承载的产品流通过程中,平均可节约储存、装卸和运输费用500多美元,相当于托盘自身成本的几十倍。目前,中国除规模较大、经营管理水平较先进的生产企业外,一般企业的物料搬运费用占产品总成本的比例高达40%。因此,在我国实施单元化物流包装器具的共享,不仅有利于提高企业物流效率与供应链整体效率,还将有利于降低全社会物流成本。

租赁托盘的价值体现

托盘租赁方式灵活(可随时订租、退租),解决了企业淡旺季托盘需求数量波动的问题,满足企业托盘使用需要;同时,还能免除企业对托盘的维护管理,降低企业管理成本;此外,企业不再花费大量资金去购买托盘,可以为企业有效节约托盘采购成本。

带板运输的价值体现

招商路凯(大中华)总经理戴正楠表示,“托盘循环共用对供应链优化的最大价值体现在装卸效率大幅提升(80%以上),而非装卸成本节约。”即,通过托盘循环共用,托盘利用率、仓库利用率、库存周转率、车辆利用率和商品周转率都提高了,从而整个供应链效率大幅提高。

举例来说,苏宁与其供应商益海嘉里从之前的散箱运输模式,成功转换为基于招商路凯托盘循环共用系统的带板运输模式后,益海嘉里的装卸效率、收货入库效率整体提升了2倍以上(9.6米车型,卸货时间由原来1.5小时降低为30分钟,卸车后直接上架存放);货损率降低30%,整托货物都采用缠绕膜进行加固,使商品破损率几乎为0;减少了人工搬运环节,装卸成本降低50%;而且节省了大量整体运营成本,变革后投入一人一车,一车人工成本和车辆折旧合计60元,人工成本环节一家供应商可节省近6万费用。

此外,长距离零供企业间带板运输的价值也逐渐显现。

社会化开放平台的价值体现

以广西香蕉运输项目为例,香蕉采用标准化塑料周转箱装载,有效降低了产品损耗,提高了产品质量;提高了装卸效率,加快了物流周转;通过传感器的配置和物流数据的采集,使食品安全可追溯,产品责任也可追究。

共享模式发展难点及对策

当前我国单元化物流包装器具的共享发展面临以下难点。

第一,标准化率较低是阻碍物流包装共享模式发展的主要因素。以托盘为例,据2015年底商务部国际贸易经济合作研究院联合集保公司发布的《中国快速消费品行业供应链物流研究报告》统计,快消品批发企业托盘标准化率最高,达到77.84%;而快消品生产企业和快消品零售企业的托盘标准化率仅分别为59.03%和50.11%。企业不使用标准托盘的主要原因包括,货物规格不适应标准包装、配套设施设备与标准包装不匹配等,可以说托盘标准不统一制约了其循环共用。

解决措施:国家进一步完善单元化物流包装器具标准制定,加大对标准化物流包装器具的推广力度,必要时可以引入非标包装器具强制淘汰机制。

第二,质量体系不统一阻碍单元化物流包装器具的共享。我国物流包装器具供应商水平不一,产品质量参差不齐,又缺乏行业统一的质量认证标准,使得在循环共用体系中存在提供高质量器具却回收低质量器具的现象,阻碍企业加入共用体系。

解决措施:尽快制定相关标准完善单元化物流包装器具的质量认证体系,成立权威认证机构把控产品质量,加强对供应商实施质量认证管理。

第三,带板运输发展受到多种因素制约。主要问题有:托盘本身需要占用卡车空间,会导致卡车装载率下降,理论上运费上升幅度可以达到30%-40%,特别是对于轻货或者运距较长的情况,可能节省的成本无法抵消运费上升,制约了企业采用带板运输的积极性;带板运输需要供应链上下游企业的共同参与,相关各方的利益如何计算和分配较为复杂,不利于其快速推进;供应链个体之间的物流相关标准不统一,例如,采用的托盘规格、品质不统一,托盘打板的TIHI中文不统一,零售商对供应商订单方式不合理等,都制约了带板运输的发展。

解决措施:油价及路桥费的下降以及国家治超越来越严格,可以使得带板运输的合理运距变得越来越长;加大推广与宣传力度,让更多企业了解带板运输如何运作,正确引导企业认识带板运输的好处与难点如何克服;形成行业共识与商业规则,例如带板运输免检协议等,为实施企业提供更多便利条件以加快推广使用;供应链各企业间沟通协商,本着互惠共赢的目的,建立合理的带板运输利益分配机制,并且严格执行,提升相关各方积极性

中国共享物流创新。

近些年来,我国的汽车零部件产业发展十分迅猛,汽车配件物流也是汽车物流中的总要环节。在取货环节中,塑料折叠周转箱作为汽车配件物流的重要器具之一,也是循环取货模式的基础与先决条件。

尽管目前仍有许多汽车零部件供应商采以纸箱包装作为标准包装方式,但是随着零部件入场物流模式的不断进步,采用可循环使用的折叠周转箱,进成为汽车零部件企业和主机厂的首选。

目前塑料折叠周转箱都是选用具有高强冲击度的PP为原料注塑或吸塑而成。采用这种折叠周转箱可以优化汽车供应链的物流效率,实现以下9个方面。

1、节约资源并提高资源有效利用,避免一次性包装和内材在使用过程中的浪费;

2、周转箱标准化设计提高零部件产品的运输效率、仓储效率与搬运效率;

3、产品的设计充分考虑了人体工程学的需求,操作更加便捷;

4、折叠周转箱内自带锁扣设计保证了周转箱在运输途中的安全性;

5、实现了汽车零部件行业产品装载与清空的需求;

6、塑料周转箱高质量的包装保证了零部件物流的质量,减少了产品在物流过程中的损耗;

7、减小了整个供应链的仓储和库存空间,提高了供应链的效率;

8、增加了整个供应链塑料周转箱供给的灵活性,为区域性物流设备资源共享提供保障;

9、通过对生产厂家的严格把关和控制保证了周转箱质量的可靠性和稳定性。

此外。从管理的角度来看,标准化的塑料折叠周转箱为周转箱公用化体系提供了实现的极大可能性。可以有第三方汽车配件物流包装公司提供折叠周转箱租赁、回收、清洁保养、产品改进与创新等一系列综合性服务。降低了汽车生产企业在零部件物流方面的管理成本,同时节约了社会资源,降低了社会总体的物流成本。


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